近来，有音讯称，抖音于近来敞开交通出行服务的渠道ssr服务商入驻资历，现在敞开的细分类型有打车/网约车、顺风车/拼车、出租车等，有方案经过第三方出行服务商，构建自己的出行事务生态。

一时间，"抖音入局网约车""聚合打车商场又迎巨子"等说法甚嚣尘上。对此，抖音敞开渠道相关担任人对羊城晚报记者回应表明：根据敞开协作的理念，抖音敞开渠道继续推动各职业/类目的敞开协作，其间出行职业2019年已敞开。各职业/类目假设有开发者入驻，服务由开发者供给，抖音敞开渠道只是供给相关东西并做好渠道监管。不过也有剖析以为，抖音现在做的事都意在经过一应俱全的事务提高用户活泼度，如打车优惠券这个事务，虽然不能由此充分赢利空间，但从长时间来看，假设打车优惠券卖得好，其未来在打车这个商场也是进可攻、退可守的。

抖音看上打车的生意？

早在两年前，字节跳动就成立了"本地直营事务中心"，聚集本地日子事务，要点发掘餐饮、文旅和日子服务。本年10月，抖音日子服务初次举办了全国服务商同伴大会，正式对外发布了一系列要害数据：抖音日子服务现已掩盖全国377个城市，全体买卖金额同比上一年增长了30多倍。

能够说，抖音已悄然成为本地日子"新鲶鱼"，而抖音对出行范畴的规划，则被外界视为在日子服务范畴深化布局。

当记者在抖音App中找到小程序进口，并查找"出行""顺风车""打车"等要害词，能够搜到数十个相关的小程序，如T3出行、同心出行、猛犸出行、停牛出行等。以"出行"要害词的查找成果为例，细心整理发现，其间的网约车渠道仅有T3出行一家，其他的服务商如同心出行专心于跨城拼车及接送机服务，猛犸出行则是一个电动车换电渠道，停牛出行是一个寻觅停车场的小程序。

此外，抖音上的T3出行小程序还无法完成正常的打车功用，其出发地和目的地仅支撑手动输入，不支撑定位挑选，且在点击"提交用车需求后"，小程序反应"打车恳求提交成功，等候司机联络"便再无后续。但用户能够进入"省钱中心"，经过活动兑换或购买打车优惠券。

对此，T3出行相关担任人对羊城晚报记者表明："现在，T3出行与抖音渠道坚持亲近交流与协作。有最新音讯，咱们会及时对外发表。T3出行具有职业抢先的合规运力规划，与各大聚合渠道展开协作，为各渠道注入更多合规运力，在进一步完善用户出行体会的一起，将为网约车职业健康可继续开展注入新动能。"

可是，从运用体会来讲，现在抖音敞开渠道的小程序进口难寻、出行服务商数量也相对较少，外界猜想的抖音将"有方案经过第三方出行服务商，构建自己的出行事务生态"只怕有"想多了"之嫌。

新旧实力争夺网约车商场

近几年来，一度进入寡头年代的网约车商场又开端重燃烽火。一边是有着传统车企布景的T3出行、曹操出行、如祺出行、享道出行等网约车渠道频频融资发力，抢占网约车商场。另一边则是以高德、美团等为代表聚合渠道拓荒了互联网渠道参加网约车职业的新模式。

新旧实力之间的商场争夺之剧烈，曾一度引得交通运送部会同中心网信办、工业和信息化部等交通运送新业态协同监管部际联席会议成员单位，对头部的网约车渠道、聚合渠道进行联合约谈，并印发《关于保护公平竞争商场秩序加速推动网约车合规化的告诉》，要求各渠道科学拟定渠道派单规矩，标准定价行为，完善利益分配机制，下降过高的抽成份额，保证驾驶员取得合理劳动报酬和休息时间。

而到了2022年下半年，华为、腾讯等宣告入局聚合打车商场，犹如给职业扔下一颗深水炸弹，也让人们从头审视聚合打车所能带来的用户黏性和盈余空间。实际上，聚合打车的逻辑便是对用户流量的再分配，而抖音作为当下最大的流量渠道，想要入局分一杯羹也并非一件多难的工作。

对此，艾媒咨询CEO兼首席剖析师张毅以为，抖音挑选做敞开渠道，不自己去做聚合是有其考量的。"做敞开渠道只是需求做好用户留存，而做聚合打车需求正儿八经地去做打车事务，两者从职责承当、事务深化程度以及投入支撑的程度都不相同，前者更轻，后者更重。"

"假设抖音做一个聚合打车渠道，就需求对顾客的许多行为担任，理论上抖音现在没有过多的精力放在这边。"张毅以为，比较于抖音现在更简单挣钱的方向——广告收入、直播电商等而言，聚合打车不是抖音现在首要考虑的方向。

凭仗敞开渠道进可攻、退可守

也有剖析以为，抖音现在入局聚合打车渠道不只现已失去了职业高速开展的时间段，还需求面对各地方政府对聚合打车方针的调整形成的不确定性，此刻并非一个好的入局机遇。

记者整理发现，虽然聚合打车渠道是一门现已被验证过的生意，但本年下半年以来，该职业监管趋严的态势越来越显着。就在12月，广州发布了《广州市交通运送局关于进一步标准网络预定出租汽车聚合运营行为的告诉(征求意见稿)》(以下简称《告诉》)。

《告诉》不只清晰了聚合打车渠道是电子商务渠道，且对聚合渠道的监管提出了极高的要求：如渠道需至少每六个月核验网约车企业车主的《网络预定出租汽车运营许可证》、相关车辆的《网络预定出租汽车运送证》、相关驾驶员的《网络预定出租汽车驾驶员证》；渠道需执行交通运送新业态渠道企业抽成"阳光举动"要求；渠道需对乘客遭到危害的合法权益承当先行补偿职责等。

此外，从抖音的事务战略来看，12月21日，字节跳动CEO梁汝波在最近一次公司全员会议上说到，2022年，字节的营收增速减慢，并表明公司会继续进行"去肥增痩"。关于抖音来说，或许其当时要点仍是"全域爱好"为主开展电商。

一名挨近抖音的人士也对羊城晚报记者表明，抖音自己没有做打车渠道的方案。现在，如T3出行这样的网约车头部厂商，在抖音渠道上更多的还是以出售打车券为主。

对此，网经社电子商务研究中心数字日子剖析师陈礼腾表明，打车的需求是比较直接的，且场景也比较固定，抖音做打车或许不如百度、高德这些根据地图服务的渠道，但比较来看，抖音做打车优惠券的适配度或许会更高一些。

"出售打车优惠券关于抖音而言，顶多便是赚个流水，其间可供获利的空间不多，这与聚合打车渠道当中间商赚差价是不相同的。"张毅以为，抖音现在做的工作是用户留存，经过一应俱全的事务提高用户在抖音的活泼程度。如打车优惠券这个事务，虽然不能借此赚更多的钱、不能充分赢利空间，但从长时间来看，假设抖音的打车优惠券卖得好，其未来在打车这个商场是进可攻、退可守的。

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