新华社万象4月16日电 通讯：中老铁路"旱码头"为多国开展注入新动力

　　新华社记者樊曦　孙一　邢广利

　　填写铁路箱出站单、提取空箱、安排货品装箱……15日，在中老铁路万象南站，吴阿强只用几个小时就完成了1000多吨铁矿石的装运方案。

　　29岁的吴阿强是老挝华人，上任于老挝玉溪铁大矿业有限公司，公司自上一年4月起将铁矿石由公路改为铁路运送。"相比之下，铁路运送成本低、安全性高，单次发货量也更大。"他说。

　　万象南站是中老铁路老挝段首要货运站，接近老挝与泰国边境。因其共同的地理位置和物流转运配送区位优势，万象南站成为中老泰等国货品中转的"旱码头"。

　　"中老铁路开行以来，企业货运量继续增加。咱们提早拟定货运方案，统筹抓好装车方案批阅、运能匹配和空车空箱调运等作业，为货运上量发明良好条件。"万象南站站长李同许说。

　　中老铁路2021年12月注册运营，凭仗其安全方便的优势，遭到客户喜爱，货运量不断比特币美元实时行情攀升。以万象南站为例，2022年日均装车28车，2023年到4月14日日均装车49车。

　　4月的老挝正处旱季，烈日炎炎。万象南站换装场出现一片繁忙现象。一个个集装箱从换装场一侧的我国标准轨列车上被吊起，又被稳稳地装在换装场另一侧的米轨列车上。吊装结束后，米轨列车将向南驶向泰国。

　　万象南站换装场于2022年7月正式建成投用，我国铁路网与中南半岛米轨铁路完成"硬联通"，中老泰铁路完成互联互通。

　　展望未来，开展的画卷已然绘就：以昆明为中心的世界班列，向北辐射成都、重庆、武汉、西安等我国内陆物流节点，与"一带一路"中欧通道互联，打造东盟—我国—欧洲大通道；向南经过中老铁路、中南半岛米轨铁路抵达泰国、新加坡等地港口，构成陆海联运的世界新通道。

　　老中铁路有限公司总经理刘宏告知记者，现在近九成跨境货品从我国经中老铁路过境老挝后，向南转运至泰国、马来西亚、新加坡等国，辐射掩盖10余个"一带一路"沿线国家和地区。

　　据统计，2023年1月1日至4月13日期间，中老铁路老挝段累计开行货品列车1130列，同比增加122%，货品发送量打破118万吨。一起，中老铁路老挝段货品品类也愈加丰厚，已从注册初期的100余种拓宽到2000余种。

　　据世界银行测算，在过境流程满足高效的前提下，中老铁路可将昆明到万象之间的运送成本下降40%至50%；假如跨境货品抵达万象后转运到米轨铁路上，昆明到泰国林查班港之间的运送成本将削减40%以上。

　　老挝琅南塔省省长坎莱表明，老中铁路注册运营以来，以安全高效的运送服务推动了老挝物流和客流开展，加快了沿线产业布局和开发脚步，为老挝国家开展和改进民生注入了新动力。

　　刘宏表明，下一步，老中铁路有限公司将更精准地投进运力资源，一起环绕老挝铁矿石、农产品、钾肥等特产大同做网站丰厚的特色，进一步立异货运安排形式，优化运营办理，继续提高货运服务体会，为我国、老挝及附近的东盟国家企业和民众带来更多开展机会和盈利。

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