我国航运企业将于本周注册经俄罗斯北方海航道前往欧洲的常态化集装箱运送航线，引发外媒重视。

　　英国《金融时报》8月10日发表文章称，跟着极地冰川消融工业动画缩短亚欧航程，且航运船只力求避开海上战略咽喉要道，北极正逐渐成为全球传统航运航线的可行代替计划。我国集装箱航运企业海杰航运将于本周注册首条穿越北极的常态化集装箱运送航线。

英国《金融时报》网站报导截图

　　报导称，这条周班航线从我国东部港口宁波动身，沿俄罗斯北方海航道飞行，终究抵达英国费利克斯托港。航线能将两个港口间惯例40天的飞行时长缩短近一半。

　　报导着重，虽然各方在北极区域存在地缘政治博弈，但航运企业对这条航线的爱好日积月累，以此躲避红海曼德海峡等海上战略咽喉。2025年夏日，北方海航道通航次数创下23次的前史新高，而2024年仅为15次。夏日北极海冰向南消融规模足够大，以至于船只无需破冰即可通行。

　　报导征引安联稳妥全球海运危险咨询主管拉胡尔·坎纳的话标明，"船东和航运企业现在更多将北极和北方海航道视作机会，一方面能节约很多时刻与航运本钱，另一方面还能够避开一切地缘政治咽喉要道和抵触海域"。

英国《金融时报》网站报导截图

　　《金融时报》的报导还注意到，航运企业对北极航道的追捧还表现在冰级船只订单的暴升上。航运数据与剖析组织Veson Nautical计算显现，2025年全球共制作167艘冰级船只，创下十余年来最高纪录，此外还有164艘此类船只计划在2026年制作完结。

　　意大利《24小时太阳报》的报导称，我国企业将注册的首条北极常态化集装箱航线被称作"冰上丝绸之路"，标志着东西方陈旧交易枢纽的接续。我国正试图经过这条北极航道重塑全球交易地舆格式。

意大利《24小时太阳报》报导截图

　　报导称，极地冰盖消融让沿俄罗斯北岸的东北航道通航条件大幅改进，成为苏伊士运河-红海传统航线的代替选项。由此，中欧航程能够紧缩约一半，大幅下降燃油与运营本钱。

　　报导以为，船东挑选北极航线不只是因为经济效益，全球首要航运咽喉所在区域形势动乱，让北极航道的吸引力益发凸显。

报导截图

　　报导称，气候变化观测数据印证了北极通航的可行性。英国南安普顿大学的研讨标明，2024年至2025年北极冬天海冰最大面积锐减5.8%，为前史最大跌幅。2026年海冰面积有所康复，但仍位列前史第二少。

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