下午3时，马选军和妻子正从火炉上端出一碗烤好的马铃薯、红薯，"自家种的，快尝尝，原生态的。"

　　坐在农家乐阳台上，昂首就能看见横跨两岸的北盘江榜首桥。桥面距江面565.4米，2016年末通车时，曾获吉尼斯世界纪录认证，被称为"世界最高桥"。

　　现在，这座桥给马选军带来的，是一笔当年做梦都不敢想的收入：农家乐一年毛收入二三十万元，客人来自英国、德国、法国、俄罗斯、以色列、黎巴嫩、美国等多个国家。

　　但在大桥建成之前，他回忆最深的，却是另一番现象。龙井社区地处云贵接壤，两岸隔着殷切的峡谷和湍急的江水。云南就在对面，看得见，也能喊话，但真要曩昔，得跋山涉水，花上几个小时才干到。

　　"早年穷，不光是交通不方便，更别提有人乐意嫁进来了。"马选军说。

　　2015年，马选军看着峡谷两岸逐渐立起两根巨柱，钢筋一根根铺展开来，才意识到这儿要建一座大桥。

　　他也开端策画自己的新日子。九万多块砖、百余吨水泥，他一锹一铲地建起新房，前后用了三年。

　　"大桥建了四年，我家房子建了三年。"2018年，"桥下人家小马哥农家乐"正式运营。游客来得比他幻想中更快。有人特地来看桥，有人来峡谷玩水，也有人仅仅想在桥下住几天，尝尝当地的马铃薯、红薯。旺季客房不行住，他就把客人引荐到弟弟家和镇上的民宿。

　　"有钱咱们赚，有事咱们一同做。"他说，生意忙起来时，会请三到五名当地人帮助，按每天100元至200元付出薪酬。早年罕见人乐意进入的山角落，现在有了游客、有了生意，也有了更多就业机会。

　　马选军还发现，改动并不只产生在贵州这一岸。曩昔，云南一侧几乎没有运营旅行的商户，现在也连续开起了农家乐和民宿，沿着峡谷，两岸的房子越来越多。

　　从隔江相望到一起运营，这座桥让本来相对独立的两个当地，开端有了更严密的联络。

　　桥通了，改动的不只仅游客怎样来。宣威至水城的车程，从曩昔四个多小时缩短到一小时左右。本来需求跋山涉水的跨省86396.com出行，变成了沿着桥梁和公路一路畅行。

　　对旅行业来说，桥让游客更简单抵达；对沿线商户和企业来说，桥则意味着更大的商场。据六盘水市文旅部分监测，大桥通车后，云南籍游客占比逐年提高，云南已成为六盘水市省外游客的重要来源地。

　　2024年，六盘水与黔西南州、云南曲靖、昭通、文山建立"云贵五城"区域文明旅行联盟，跨省旅行线路进一步将两岸的山水景色串联起来。

　　改动也产生在货运线上。一位卡车司机算过一笔账：曩昔往复一趟，最多赚800元，还要承当食宿本钱；现在，每趟收入能够到达2000元左右，运输本钱显着下降。

　　曲靖农产品世界商贸城的商户也感触到了改动，"水城来的商户比曩昔增加了多半。"

　　甚至连产品走向世界商场的途径也因而产生改动。六盘水一家企业出产的大豆油，经北盘江大桥运往云南口岸出口缅甸，完成当地该产品出口零的突破。

　　一座桥衔接的，现已不只仅峡谷两岸，游客来了，商户往来了，货品也走得更远了。早年被山水隔绝的区域，开端在交通网络中构成新的经济联络。

　　北盘江大桥的改动，仅仅贵州交通开展的一个缩影。长期以来，山高谷深一直是贵州交通建造有必要面临的难题。

　　2015年，贵州在西部地区首先完成县县通高速。到2025年末，全省高速公路通车路程到达9560公里，3.2万余座桥梁散布在群山之间，一条条高速公路、一座座桥梁，将早年难以抵达的当地衔接起来。

　　关于六盘水而言，交通改进带来的不只是出行时刻缩短，更是城市开展空间的拓宽。

　　马选军便是这种改动的亲历者。

　　现在，他不只会运营农家乐，还学会了发朋友圈、用无人机拍照大桥。他免费带游客去看仙人洞、造田洞、神仙石和峡谷里的瀑布，期望把家园更多不为人知的景色介绍出去。

　　早年，他站在峡谷这边，看得见彼岸，却要花几个小时才干抵达。现在，他站在桥下，迎候从彼岸、从更远当地赶来的客人。

　　回望这些年的改动，马选军慨叹："从没有桥到有桥，从小桥到大桥、到高桥，能够感触到咱们国家这几年的开展。"

　　关于六盘水来说，交通之变不只仅把路修到了山的另一边，更是让山里的人走出去，让外面的人走进来，让早年被山水分隔的日子、工业和商场，真实衔接在一同。

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