原标题：怎么防止轿车限购限行“常态化”-中国网浪潮新闻

　　交通部近来印发的《城市公共交通“十三五”开展大纲》提出，依据城市交通状况，当令研讨推动城市交通拥堵收费方针；稳重采纳机动车限购、限行的“两限”方针，防止“两限”方针常态化，现已施行的城市，当令研讨树立必需手机电影下载的配套方针或代替办法。

　　机动车“两限”方针，一向颇受重视，乃至遭受不少质疑。交通部的表态，无疑让对立者多了几分底气。本来仔细看大纲，交通部并不是彻底对立“两限”，“稳重”二字意味着“两限”方针最少短期内不会撤销。

　　防止“两限”常态化的表述，让大众看到了其间包容的法治逻辑。上一年全国两会时期，有记者问，立法法通往后，一些当地出台的限行、限购、限号等办法会不会被视为违法？全国人大常委会法工委副主任郑淑娜的答复，可概括为两点，一是一切行政行为都要于法有据；二是当地政府在拟定当地性法规条件尚不老练时，能够先拟定政府规章，但满两年有必要提交本级人大拟定当地性法规。两相对比能够发现，交通部不是说撤销“两限”方针，而是不期望“两限”方针常态化，与郑淑娜的观念可谓一脉相承。

　　不管限行仍是限购，事关公共利益，需求稳重，更需求归入法治轨迹。几年前，杭州、深圳等地“一夜限牌”，南京也传出限牌风声，市民人心惶惶。为此，2013年11月江苏省人大常委会审议经过《江苏省机动车排气污染防治法令》，明确规定“采纳操控机动车保有量的办法，应当揭露寻求大众的定见，经同级人民代表大会常务委员会审议，并在施行三十日曾经向社会布告”。“限牌”需提前布告，就堵死了“深夜鸡叫”的可能性，给南京市民吃下了定心丸，也将限牌归入了法定程序。

　　公共方针的拟定，是一个与民众磨合的进程，乃至是相互打听的进程，在这个进程中民意特别不能缺席。限购如此，限行亦如此。大众并非不讲道理，向民众多作解说，提前拿出计划处理，才是善治之道。

　　实际上，交通部印发的大纲，落脚点并非只在“两限”，更在公共交通。大纲提出了城市公共交通开展的五大使命，比方全部推动“公交都市”建造、基地城区500米上车，等等。基地是扩展公交效劳的广度和深度，完善多样化公交效劳网络，提高公交出行的方便性、便利性、舒适性和安全性。关于管理者来说，“两限”的意图是减轻拥堵，假如真实执行了上述使命，是不是更能够减轻拥堵？这也恰是交通部所请求的“当令研讨树立必需的配套方针或代替办法”。

　　不管稳重采纳“两限”方针，仍是防止“两限”常态化，交通部的请求都表现了法治精力。接下来，城市管理者需求思考的是，怎么运用“法治思想”和“法治方法”处理实际问题，更快非常好地向大众供给优异的公共效劳，更有效地处理交通拥堵。

　　(责编：闫枫、窦明)