【环球网归纳报导】12月28日上午，由中邦交建出资建造的湖北武汉沌口长江公路大桥建成通车，这是现在长江上建成最宽的大桥，也是武汉市第九座跨过长江的大桥。

　　沌口长江公路大桥是武汉四环线首条过江通道，坐落白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，结尾接四环线南段，全长约8.6公里，概算总出资52.25亿。大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥全长1510米，主跨760米，桥面宽46米，按高速公路规范规划为双向8车道，规划时速100 公里，卡车比重超越40%。

　　大桥由中邦交建旗下免费小说中交出资公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司一起出资建造。2014年10月8日，项目正式开工建造，历时39个月。

　　沌口长江公路大桥是湖北省境内初次选用BOT+EPC(出资、规划、施工、运营一体化)形式建造的长江大桥。该项目由三家股东单位一起出资建立武汉中交沌口长江大桥出资有限公司，担任大桥的出资、建造、运营办理。项目公司以“建国优工程，创出资品牌”为任务，秉承“精密办理、重责守信、立异形式、协作共赢”理念，引领尖端规划、施工总承包方，调集集团优势资源，安全、优质、高效、廉洁地推动大桥建造。

  

　　从前期准备到建造竣工，从顶层规划到底层施工，沌口大桥处处透露着规划师、工程师的匠心。“U肋与面板双面焊技能”、大吨位‘弹性+阻尼’复合式新式阻尼器、桥梁全寿数安全监控系统可有用削减大桥后期保护压力;路面建管养一体化专业分包形式，整套编制的规范化施工准则和根据不同施工条件针对性选用的不同施工工艺，以至于具有“桥梁工艺博物馆”之称的精密办理，将大桥的质量做到了极致。

　　据中交出资公司有关担任人介绍，一直以来，中邦交建及其部属企业致力于成为“政府与经济社会开展急所的职责分管者、区域经济开展的深度参与者和政府购买公共效劳的优质提供者”,着眼于深层次对接当地开展需求。沌口大桥建成后，关于施行国家促进中部地区兴起战略，完善湖北省高速公路网，缓解武汉市城区过江交通压力，进步武汉西部组群、西南组群、南部组群、东南组群的通行功率，带动区域经济和交通运输的开展，拓宽城市开展空间，推动“两圈一带”建造，促进沿线经济社会协调开展均具有重要意义。

  

　　沌口长江大桥六大特色：

　　1、长江大桥榜首宽：沌口长江大桥桥宽46米，是名副其实的“长江大桥榜首宽”。

　　2、用钢量相当于6座埃菲尔铁塔：沌口长江大桥全桥钢箱梁合计4万多吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量。

　　3、武汉现有桥梁中最能“扛重”：不同于传统市政桥梁，沌口长江大桥按高速公路规范规划为双向8车道，规划时速100公里，卡车比重超越40%。以走货运车辆为主，意味着该桥的荷载才能要比一般高速公路高出30%。可以说，这座长江大桥是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。

　　4、用机器人破解抗疲惫难题：钢桥面顶板U肋(一种U形钢筋)的运用，可有用增强重庆西站抗扭、抗压等要害功能，进步桥面板抗疲惫性。二航局引进武船重工研制的新式内焊机器人钻进U肋，将要害部件的耐疲惫功能进步了近2倍，破解了U肋内焊的难题。这也是世界上初次使用内焊机器人技能的工程。

　　5、一根斜拉索可拉起2500吨的物体：这座桥从规划、施工和办理方面，均依照港珠澳大桥的规范严格要求。主桥240根蓝色斜拉索比较其他桥梁看上去更细，最大一根直径仅17厘米，一根索的极限可拉起2500吨的物体。

　　6.“桥梁工艺博物馆”：项目全线桥梁类型多样，施工工艺杂乱，包括面广，项目部根据不同的施工环境和工况有针对性选用了不同的施工工艺，上构施工中有装配式T梁、钢箱梁顶推、钢箱梁支架施工、钢箱梁悬拼施工、支架现浇、移动模架现浇、悬浇挂篮施工等都有触及，桥梁专家们形象的比喻为“桥梁工艺博物馆”。

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