▌本文来历：央视财经

　　我国高铁的起步比部分发达国家要晚，曾经高铁悉数都是德标或日标，但我国自主研制的动车组列车“复兴号”很多选用了我国国家规范和我国铁路总公司企业规范等技能规范，在动车组的254项重要规范中，我国规范占了84%，是真实的“我国造”动车。现在，“复兴号”选用的多项技能已领跑国际www.11sblive.com舞台!

　　仅用10年霸占高铁国际难题 时刻至少缩短一半

　　“齿轮箱”这样的核心部件诞生在江苏常州的一家工厂里。齿轮事业部的范帅每天进入车间内，首先要整理鞋底的尘垢，到达降尘量的要求。

　　工人们把这个特别的车间称之为“智能拼装线”，齿轮箱的总装工序包括其间。在这个最重要的环节，零部件的拼装对温度和湿度都有极高的要求。一场雨导致的湿度上升都会影响零部件的牢靠性。

　　这儿之所以被称为“智能拼装线”，是因为每个环节都经过数据操控，工人手中的智能扳手会依据电脑设置输出扭力，使得每一个螺栓的松紧到达一级精度。绿灯亮起时提示工人进行该项操作，而某一个环节如果与指令不相符，体系会记载在册及时太阳城管理网报警。

　　齿轮箱是驱动“复兴号”动车组高速行进的核心部件，具有30年2400万公里的超长运用寿数，而这样的间隔相当于绕地球行进600圈。零件的原料、密封性、抗老化性都是需求饱尝考验的难关。

　　国外的一些技能人员曾称，有二三十年，能把这个霸占就现已太阳城管理网很厉害了。让外国专家没有想到的是，我国仅用了短短10年就霸占了这项技能难关。并在“复兴号”上大面积运用，现在已占有了国内80%的市场份额，我国高铁血缘里最终一股“洋流”将被代替。

　　凝聚着几代人不懈努力

　　在铁路人看来，我国高铁的面世绝不是忽如一夜春风来。其间凝聚着几代人不懈努力。智能拼装车间里，一部压力机正在把轴承以最原始的办法压入齿轮中心，试验结果表明，只要用这种办法，齿轮与轴承间的组合才愈加牢靠经用。

　　这样的拼装方法，稍有瑕疵整套零件就会作废，在自主研制开端的阶段，价值上百万的贵重合金零部件跟着试验失利付之一炬，一切人都承受着极大的心理压力。

　　当年许多人饱尝不住这样的压力，挑选了脱离，留下的人则持续探索成功之路。2015年，跟着第一个限制技能的齿轮箱成功下线，到现在3年的时刻里，成品率到达了100%。

　　我国发明的“规范”正成为国际追逐的新目标

　　齿轮箱内主动轮最重要的一道工序——修型，正等待着一位奥秘人物操刀掌机。

　　陆堰龙——戚墅堰所齿轮制作专家，由他拟定的“我国规范”现已超越的现在一切发达国家。“原来是叫拷贝，现在咱们不一样了，现在是自己定规范了，这完全是两个概念。”

　　看似平面的每个齿轮上其实都有归于它们的弧度，修型直接关乎着齿轮的咬合才干与磨损寿数，只要这些都到达了，齿轮箱才干确保2400万公里的超长寿数。齿轮外表要求到达微米级精度，而这样的精度相当于头发丝的五十分之一。

　　我国的高铁网络南北纵穿广州至哈尔滨，东西横贯上海至乌鲁木齐，最长可达2000公里，在海拔与温差的效果下，使国外最先进的高铁技能也呈现了不服水土的症状，国外的制作规范现已无法满意我国高铁的开展。

　　我国巨大的高铁运营网络带来了除了应战还有机会，2015年，搭载国产齿轮箱的“复兴号”面世，经过悉数试验的一起，给国际高速列车制作提出了一个新规范“我国规范”。

　　就在2017年12月，由中车戚墅堰所自主研制的高铁齿轮箱荣获国家科技成果二等奖的荣誉。从规划试验到零部件的锻炼加工制作，高铁的微弱气势长沙夜场随同的是我国全体工业制作实力的提高。现在，“复兴号”选用的多项技能现已领跑国际舞台，我国工程师发明的“规范”正成为国际追逐的新目标。

　　有一种自豪， 叫做我国高铁! 

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