原标题：我国轿车工业协会：有底气放宽股比约束关税下降是应战更是机会

​​据我国之声《新闻纵横》报导：10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会上提出，要赶快濮阳野生动物园门票多少钱放宽外资股比约束、特别是轿车职业外资约束，并明显下降轿车进口关税。有轿车业业内人士将之称为“飞必冲天”。

我国轿车职业将迎来哪些应战和机会？

跟着改革敞开大门翻开，我国的车企大都挑选了中外合资淘券联盟的路途走下去，随之诞生了春风本田、上海大众、一汽马自达，这些咱们耳熟能详的轿车合资品牌。本年的全国两会期间，政府工作报告指出，下调轿车、部分日用消费品等进口关税。车范畴终究怎么扩大敞开也成为了咱们重视的焦点。

10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式讲演中给放宽轿车职业准入定下了调子，提出下一步要赶快放宽外资股比约束特别是轿车职业外资约束。

提到合资股比，就要从1994年《轿车产业方针》说起，在那版方针中设置了车企外资持股比50%的上限，并且清晰规定，“外国企业同一类整车产品不得在我国树立两家以上合资合作企业”。在2004年版、2009年版轿车产业方针中，也都连续了以上两项约束方针。

资深轿车职业观察员李洋：“最主要的是利益的分配，由于谁占的股比多，谁分得的合资企业的经营收入的利益就多。其二，关于话语权，假如咱们处在控股位置，未来的在生产经营中肯定是中方大事小事说了算。”

其实，曩昔十年以来，轿车职业内部一直在评论终究是不是应该敞开合资股比约束。2014年，吉祥集团董事长李书福曾表明，“只要股比铺开，轿车职业才干有一个公平竞争的环境，老百姓才干得到真实实惠。”

对此，我国轿车工业协会参谋杜芳慈表明，之所以现如今我国挑选进一步敞开轿车产业，正是由于我国现已开展起一批自主品牌，有了进一步敞开的底气。

杜芳慈：“第一个就是咱们现在我国轿车工业和改革敞开初期，包含94年产业方针拟定时期，现已彻底不一样了。第二个就是国外的企业，几乎是个轿车厂都在我国有了合资企业了。所以在这种情况下，咱们进一步敞开，现已具有了条件，并且咱们自主品牌的开展也越来越好。所以咱们有底气做股比敞开方针的拟定。”

除了轿车股比之外，习主席在10号的讲演中清晰，本年将适当起伏下降轿车进口关税，尽力添加人民群众需求比较会集的特征优势产品进口，加速参加国际贸易组织《政府收购协议》进程。

纵观国际，日本轿车进口是零关税，美国是2.5%，韩国是8%，欧盟是10%，而印度、阿根廷、墨西哥等国分别为60%、35%和33%。

自从我国参加WTO后，我国针对轿车进口关税也有一份清晰的下调路线图和时间表。依据此前揭露的数据，我国轿车进口关税从入世前的70%至80%，下降至现在的25%，这一数字也是乘用车最惠国均匀税率。

进口轿车、合资车、自主品牌车，从前三分全国的格式将迎来大变局？

一直以来，我国的轿车商场中出现进口轿车、合资车、自主品牌车三分全国的局势，那么，关税的下调势必会导致进口车价的下降，这是不是会对合资车、自主品牌车构成必定的压力呢？

我国轿车工业协会秘书长助理徐海东以为：“对我国自主品牌肯定是有冲击的。比如说关税直接下降，就意味着进口车它会以更低的价格进来。就会相应地传导到合资企业的产品也降价，一起最后会揉捏到咱们我国的自主品牌。也就是说我国自主品牌的赢利可能会更低，那么咱们开展起来可能就会更有难度。”

不过在杜芳慈看来，之前入世之时也曾有人表明我国轿车职业将遭受毁灭性冲击，但事实证明我国现已成为国际上最大最活泼的商场。因而，他以为，敞开股比和关税下降将给我国车企一个走向国际最前端的机会。

杜芳慈：“当年咱们在WTO商洽的时分，其时提出了一个剖析，说咱们我国入了WTO今后，就会有两个职业会遭到毁灭性的冲击。一个是轿车工业，一个是农业。可是事实证明我国的轿车工业不光没有遭到毁灭性冲击，并且现在变成国际上最大最活泼的商场，咱们自主品牌的开展也越来越好。所以我就觉得敞开，包含敞开股比既对咱们有必定的压力，有必定的应战，也是咱们的一种鼓励，也需求咱们我国自己的企业捉住这个机会，知难而进，使自己走到国际最前端的一个机会。”

记者：冯烁、任鑫琦

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