从关中平原到巴蜀之乡，从丝绸之路到黄河之都，从八桂大地到彩云之南，一条条铁路新线翻过崇山峻岭、穿越沙漠戈壁，好像一只只温暖有力的大手，将东部与中西部连接起来，以史无前例的深度和广度改变着我国。

　　站在中西部铁路建造现场

　　感触今昔剧变

　　相信你会不由得惊叹：

　　旧貌换新颜

　　就在瞬息间

　　1

　　桥与路

　　上图为成贵铁路鸭池河大桥建造中；下图为鸭池河大桥建成后全貌。

　　张 静 供图

2013年我国铁路新线示意图

　　刘坤弟 制图

　　2014年

　　完结固定资产出资

　　8176亿元

　　投产新线

　　8426公里

　　全国铁路经营路程

　　超越11万公里

　　高铁经营路程

　　超越1.6万公里

　　兰渝铁路广安段、拉日铁路、贵广高铁、南广高铁等注册运营，兰新高铁全线通车运营，沪汉蓉铁路大通道全线贯通，沪昆高铁部分注册。

　　2014年我国铁路新线示意图

　　刘坤弟 制图

　　2015年

　　完结固定资产出资

　　8238亿元

　　投产新线

　　9523公里

　　全国铁路经营路程

　　超越12万公里

　　高铁经营路程达

　　1.9万公里

　　沪昆高铁新晃西至贵阳北段、成渝高铁、合福高铁、海南环岛高铁西紫外线杀菌灯|汞齐灯|消毒灯|段等高铁注册运营。兰渝铁路广元至重庆段、赣瑞龙铁路、张唐铁路等铁路注册运营。

　　2015年我国铁路新线示意图

　　刘坤弟 制图

　　2016年

　　中西部区域铁路经营路程

　　扩大至9.5万公里

　　占路网份额达76.6%

　　完结固定资产出资

　　8015亿元

　　投产新线

　　3281公里

　　全国铁路经营路程

　　12.4万公里

　　高铁经营路程

　　超越2.2万公里

　　12个铁路扶贫干线工程开工建造

　　郑徐高铁、云桂铁路昆明至百色段、沪昆高铁贵阳至昆明段等严重项目相继注册运营，玉磨铁路、牡佳客专、杭绍台铁路等项目连续开工建造。

　　2016年我国铁路新线示意图

　　刘坤弟 制图

　　2017年

　　注册运营的新线中

　　有90%在

　　中西部区域延伸。

　　完结固定资产出资

　　8010亿元

　　投产新线

　　3038公里

　　全国铁路经营路程

　　12.7万公里

　　其间高铁

　　2.5万公里

　　占国际高铁总量的

　　66.3%

　　兰渝铁路全线、宝兰高铁、西成高铁、武九高铁等注册运营。我国“四纵四横”高速铁路网提早建成运营。铁路电气化率和复线率别离居国际第一位和第二位。

　　2017年全线通车的兰渝铁路

　　此前已分5段连续注册运营

　　这在我国铁路建造史上非常稀有

　　为什么“着急”？

　　由于——

　　“老百姓们等不起了”！

　　在兰渝铁路通车后

　　仅2016年四川省广安市

　　就有3个贫困县首先摘帽

　　贵广高铁通车后

　　贵州黔东南肇兴侗寨

　　2016年招待游客数和旅行归纳收入

　　同比别离增加56.27%和31.06%

　　2018年政府作业报告提出，本年要完结铁路出资7320亿元，严重基础设施建造持续向中西部区域歪斜。

　　中西部铁路

　　开足马力“加快跑”，

　　推进当地经济“面貌一新”，

　　让幸福和欢喜

　　沿着铁道线传递到了万千家庭。

　　未来，

　　更多的铁路还将注册运营，

　　更多的期望之门将次序翻开。

　　一个布局平衡、掩盖广泛、

　　高效快捷、安全经济的

　　现代铁路网络，

　　将会更好推进区域协调开展，

　　优质服务国家战略，

　　驱动我国加快驶向巨大复兴！

　　文字：唐克军 蔡晶晶

　　修改：蔡晶晶

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