12月13日上午，乘坐合肥南至亳州南G7720次列车的合肥旅客何述栋成为长三角第7亿名旅客。(李博 摄)

人民网上海12月13日电 (唐小丽)记者从我国铁路试管婴儿自助平台上海局集团有限公司得悉，到12月13日，长三角铁路年发送旅客初次打破7亿人次(其间动车组列车发送5.35亿)，全年有望抵达7.35亿，相当于全国人民不到两人中就有一人在长三角乘坐了一次火车。规划和质量不断完善的路网布局、高铁公交化开行的运送组织，以及才智快捷的"疏通工程"，让旅客乘火车出行愈加夸姣。

推动区域基础设备互联互通 共建轨迹上的长三角

长三角区域是我国经济开展最活泼、敞开程度最高、立异才能最强的区域之一，其对兴旺完善的轨迹交通需求从未暂停。共建轨迹上的长三角，进步区域基础设备互联互通，是年代开展的一项急迫的课题。

1949年新我国树立之初，长三角仅有7条单线铁路、总长仅1400余公里、均匀时速30公里。改革敞开后，华东区域掀起"中取华东""再取华东"等铁路建造大会战，相继建成注册京九、宣杭、合九、皖赣等一批铁路，长三角铁路逐渐免除经济开展"瓶颈"的捆绑，区域运能有用提高。

进入新世纪，芜湖长江大桥建成通车，上海南、南京、杭州等现代化车站建成，京沪线和沪昆线浙赣、沪杭段电气化改造顺利竣工、投产运营，长三角铁路网建造进一步提速。特别是从1997年至2007年间，我国铁路六次大面积提速，将既有线列车最高时速从120公里提至200公里，完成了前史性严重跨过。

2008年4月18日，跟着长三角第一条规划时速250公里高铁—合宁高铁注册运营，长三角铁路网建造步入"快车道"，正式迈入了高铁年代。10余年来，长三角铁路不断亲近与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联络，紧盯区域经济开展规划，继续推动大规划、高规范铁路建造，先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。

12月1日，横亘华夏、直通江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁注册运营，拉近了阜阳、亳州等地与长三角和北上广等一线城市的时空间隔，构筑起奋力奔小康的康庄之路，皖西北220余万在长三角区域务工同乡，完成了说走就走的游览。

本年年底前，徐盐铁路、连镇铁路董淮段行将注册运营，长三角铁路将具有22条高铁，动车组开行掩盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角成为全国高铁网络最兴旺完善的区域之一。

估计到2020年底，长三角铁路经营路程达1.3万公里，其间高铁超越5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高质量快速轨迹交通网能够根本满意区域社会经济开展的需求。

施行美国冻卵"一日一图"精准开车 运力供应精密对接客流

怎么使用现有的路网、机车车辆等设备设备，科学调度、精准开车，即能满意客流需求，又不糟蹋运力？这是检测一家现代运送企业软实力的重要目标。

列车向着商场开，调图环绕客流通。本年以来，长三角铁路以商场需求为导向，先后4次优化调整列车运行图，累计施行运能调整计划90个，均匀每周调整运力1.8次，列车开行对接细分客流更精准。

他们习惯不同区域客流出行需求，对客运专线实举动车组列车商场化运营计划，在"4+3"开车形式基础上，施行精密化的高铁"一日一图"编制，组织日常、周末和顶峰图，按需开车，有用供应。

一起，环绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈迟早通勤顶峰，添加日常早顶峰、周末晚顶峰开车密度，列车开行紧贴客流规则，中心城市间构成"1～2小时交通圈"，"同城效应""双城效益"逐渐闪现。

杭州东站是我国最繁忙的高铁车站之一，单日最多有656趟列车在这里停靠处理旅客乘降事务，在高铁运营时间内，均匀不到2分钟就有一趟动车组列车到发，单日最高发送旅客达30.7万人次。

在上海和南京之间，每天往复的列车达617趟(其间动车组列车528趟)，运营时间内均匀1.5分钟就有一班。作为与上海紧邻的姑苏，每天开出的8点之前抵达上海的早通勤高铁列车达7趟，简直趟趟爆满，日均有4.4万人乘火车前往上海，周末超越5.1万，单日最顶峰超越6.7万。

为满意普速客流需求，长三角铁路还优化普速运力投进，以合肥、徐州等城市为节点，在京港高铁商合段注册之前，组织阜阳、亳州、东陇海段等高铁没有灵通区域的普速运力达64对；组织合肥至芜湖、徐州至连云港、南通至启东、合肥至淮北、合肥至亳州间8对近距离旅客列车施行"一日一图"计划。

才智客运让出行更沉着 服务质量愈加重视细节

近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网"双网交融"的智能化客运服务形式，将大数据、人工智能、移动互联网、人脸辨认等先进技术运用到客运服务中来，经过服务手法的"走心"之举，让旅客出行更顺心、更沉着。

从2011年9月全国一切动车组列车注册网络售票，到同年12月12306购票网站正式启用，"线上订货、下线取票"的方法大大改进了旅客购票体会。从2013年12306网站新增付出宝付出通道，敞开手机客户端下载，到相继推出自主选座、接续换乘、提早订餐、替补购票等个性化服务功用，旅客指尖上轻松购票更便利。本年1至11月，长三角铁路客票出售达8.11亿张，其间互联网出售(含手机订票)6.91亿张、占比达85.2%，同比增加3.5%。

电子客票作为提高客运智能化水平的重要途径，与旅客出行体会亲近相关。为扩展电子客票使用，长三角铁路科学有序推动电子客票使用施行，到12月1日，长三角铁路160个动车组停靠车站完成电子客票使用全掩盖，"线上订货、下线刷证"的方法让进站搭车用时更少、游览更顺利。

大型客运火车站人流布满，为推动站内通道顺利和火车站周边交通联接，本年以来，长三角铁路在姑苏园区站试点"验检合一""售服合一"、阳澄湖站试点"验检合一""售服合一""进出合一"形式的基础上，在徐州东站和沪宁城际沿线中小车站推行"验检合一"形式，优化进出站流线，旅客进站搭车用时缩短。

旅客联程运送可充分发挥不同运送方法的比较优势，更好改进旅客的出行体会。长三角铁路加强与地铁、公交等交通方法的无缝对接，打通旅客出行最终一公里。到11月，已在上海虹桥、杭州东、姑苏、无锡四大客运站完成铁路抵达旅客换乘地铁单向免安检，旅客出行功率更高。

在施行复兴号品牌战略方面，长三角铁路在全国铁路首先树立相关服务规范，拟定时速350公里、250公里、160公里动力集中型等不同复兴号动车组运用计划，不断扩展复兴号开行数量和灵通规模。行将施行的"12.30"新图中，长三角每日开行复兴号列车288列、同比添加78列，始发终到城市掩盖全国21个省会城市和长三角大部分城市。

路网布满，高铁奔驰。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次，长三角铁路别离用了24年、4年、3年、2年、1年。在没有新线增量的情况下，时隔不到一年，客发量又前史性地打破7亿大关。数字腾跃的背面，是长三角铁路志于当好"交通强国、铁路先行"排头兵的厚重任务与担任。

为夸姣而行。在推动施行长三角一体化开展战略，打造我国开展微弱活泼增加极方面，长三角铁路将续写着愈加夸姣的交通画卷。

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