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没有哪个商业并购能像沃尔沃兼并案这样，引起了瑞典人长时间的殷切重视。

瑞典哥德堡——2009年，瑞典工会首领电子天平与"我国的亨利·福特"在上海的接见会晤从一辆小巴上开端，这座金融之都最奢华的酒店之旅一完毕。在那里，两人结成一个令人意想不到的联盟，以解救陷入困境的瑞典轿车制造商沃尔沃(VOLVb)。

吉祥轿车集团(00175.HK)董事长李书福许诺，他的入股将为沃尔沃供给一张空白支票，并答应沃尔沃保存其称号和独立性。

自那今后，他出资了100亿美元，而沃尔沃的价值在曩昔10年里增长了10倍。即便在大流行期间，与竞争对手的惨白成绩比较，沃尔沃的出售也坚持得不错。

"咱们简直彻底具有自行发挥的自在，"工会领导人马格努斯·桑德莫 (Magnus Sundemo)最近在他坐落沃尔沃大本营哥德堡市郊的家中承受采访时说。"咱们开端信任，咱们能够同奥迪、宝马和奔跑抗衡。咱们从头找回了决心。"

但随着这种自在的局限性日益显着。沃尔沃的这笔买卖再次引发了争议。

本年，李书福宣告方案将沃尔沃轿车与吉祥轿车的母公司浙江吉祥控股集团兼并，创立一家全球性公司，这实质上是将沃尔沃轿车事务全体吞并。在瑞典，它引发了一场全国性的争辩，随之而来的是各式各样的流言。

假如沃尔沃不再被答应在更大的公司内部独立运营，到时会有什么改变，到目前为止状况还不清楚。

但瑞典现已有人忧虑，兼并或许意味着将沃尔沃总部迁至我国，或许还会在香港证交所上市;或许两个品牌的零部件或许会更集中地出产，这意味着瑞典子公司或许会有工作岗位的丢失。

还有传言说，李书福或许会将公司更名为沃尔沃-吉祥，用沃尔沃的姓名来为一个知名度不那么高的品牌添加威望。

"咱们期望坚持创新力，"沃尔沃的工程师工会负责人安娜·玛吉汀·布隆伯格(Anna Margitin Blomberg)说，她正准备与我国所有者进行谈判。"还有审辩式思想，这是工程学的典型特征。"她说她的首要忧虑是"高层会有人来做决议，而咱们不能参加这些决议"。

吉祥并不是沃尔沃的第一个外国所有者：它曾经是由福特(F)持有的，但后者很少向它注资。

可是，具有1.9万名职工的沃尔沃是瑞典西部一颗跳动着的经济心脏。沃尔沃在瑞典的身份认同和民族神话中的位置毋庸置疑，尤其是在2011年萨博(Saab)陨落后。

蠢笨且有些单调，但耐久经用，最重要的是安全——沃尔沃数十年来一向反映出该国俭朴有用的自我形象。

前外交官、前瑞典学院(Swedish Institute)院长奥勒·瓦斯特伯格(Olle Wastberg)说："沃尔沃是瑞典当之无愧的代名词，因为这个小国出产的轿车销往世界各地，并且是世界上最安全的轿车。"

多年来，瑞典一向为与我国城市树立联合而感到骄傲。

可是在3月，瑞典方面称，因为他们对瑞典技能和知识型公司的收买急剧添加，它以为这对本国国家安全的要挟仅次于俄罗斯。这些收买的公司包含半导体公司Silex和卫星定位公司Satlab Geosolutions。

2017年末，吉祥成为瑞典最大的工业公司沃尔沃货车(Volvo Truck)的第二大股东，沃尔沃货车的子公司阿奎斯(Arquus，前身为雷诺货车防护)出产军用车辆。

5月，在人们日益忧虑国家安全遭到要挟之际，政府提出了新的并购规矩，答应官员阻挠外来本钱对瑞典公司的收买。

可是，在与他们相关的议题中，没有哪个像拟议的沃尔沃兼并案这样，引起了瑞典人的殷切重视。

李书福于1997年创立了吉祥轿车，这是第一家非国有的我国轿车制造商。瑞典工程师、工会首领桑德默回忆说，2009年，李书福与他在上海会晤时笑容满面。

桑德默说："他总是笑着，但作为瑞典人，你永久无法真实了解他藏在笑里的主意。"

恨不得与福特各奔前程的沃尔沃高管和工会首领打开双臂欢迎我国人。桑德默说，美国人令沃尔沃的形象大损，以至于在提出出售时没能吸引到什么买家，除了对公司充满决心的李书福。

出售后，在2010年，瑞典当局尽心竭力取悦新的我国店主。当公司想在瑞典第二大城市哥德堡购买土地树立研究中心时，市政当局给了一个很优惠的扣头。他们还以相同的理由取消了一座校园的建造，并帮吉祥省掉了一些繁琐的手续。

他们有充沛的理由体现友爱。党派成员丹尼尔·伯马(Daniel Bernmar)说："哥德堡即沃尔沃，沃尔沃即哥德堡。"

在哥德堡，新的沃尔沃车型在机场的抵达大厅内展出。在城里，每两辆车好像就有一辆是沃尔沃。失掉沃尔沃将会十分苦楚，就像之前失掉萨博相同。

在回应置评恳求时，吉祥控股公司的发言人没有直接谈到沃尔沃的独立性问题，他说："吉祥轿车和沃尔沃轿车公司正在持续就协作范畴和发明一起价值进行评论，这或许将两家公司引向全面兼并。"

沃尔沃回绝就拟议中的兼并方案置评，称细节仍在评论中。可是许多瑞典人忧虑，吉祥的全面收买或许会削弱该公司在重建品牌方面所获得的明显前进。

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