选用车载最强软硬件智能渠道
如果说功用和高性价比是P7两大特征，那 XPILOT 3.0 自动驾驭辅佐体系也是现在最挨近L3级其他自动驾驭体系，将来也会成为小鹏面临竞赛对手一大卖点。
P7搭载的 NVIDIA AI 自动驾驭核算渠道，其也是首款搭载 NVIDIA DRIVE AGX Xavier 自动驾驭渠道的量产车型，具有未来L4级的自动驾驭核算才干，能够完成每秒30万亿次运算，能效是上一代架构的15倍， 运算力大概是小鹏首款车型 G3 的60倍，能够为后期的自动驾驭体系晋级供给足够的算力。一起支撑全车软硬件 OTA 晋级，为车辆将来解锁更多功用。
为完成L3等级自动驾驭，感知方面P7搭载13个自动驾驭摄像头、5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、1个车内驾驭员监测摄像头。
13个摄像头分别是前向三目视觉模块，5颗增强感知摄像头，4颗环视摄像头。 5个全新的高精度毫米波雷达可构成360度车身全掩盖。搭载了五代高精度雷达的量产计划，与前一代雷达比较，不管是勘探间隔仍是精度，都有很大提高。 12个超声波雷达调配摄像头可完成全自动泊车功用。 1个车内驾驭员监测摄像头，起到检测验驾员疲惫状况等效果。
自动驾驭产业链中高精度地图的效果是必不可少的一环。与传统电子地图不同，高精度地图更包含了很多驾驭辅佐信息，其间最重要的便是道路网的准确试管婴儿三维特征，如车道的路口布局和路标方位等信息。
高精度地图也能为自动驾驭轿车供给精准的定位、辅佐环境感知等，总结便是高精地图最显着的特征便是对路面特征表达的精准性，只要准确到厘米级才干确保自动驾驭车辆行车安全。
XPILOT 3.0自动驾驭辅佐体系作为小鹏致力于打造挨近L3等级自动驾驭体系，除有硬件外，软件相同显得分外重要，要完成L3等级自动驾驭与跟L2是完全是不同的应战，关于L2来说，主要是把感知做好，除在硬件部分满意L3自动驾驭和感知外，高精度地图对车辆自动驾驭办理和交融就变得十分重要。现在小鹏也与高德打开深度协作，一起打造自动驾驭所需的高精度地图。
小鹏轿车作为建立不满6年的新势力造车企业，不管是在生产规模仍是研制实力，现已牢牢占有新势力车企榜首队伍，首款车型 G3 也成为2020年到现在在A级纯电SUV范畴的销量冠军，P7量产作业也正在全面打开，将于6月底对外敞开交给。
跟着我国智造、5G技能和智能生态范畴的不断扩大，轿车已不再是曩昔单一的出行交通工具，像P7这样的智能轿车的诞生成为一种必定。正如小鹏轿车联合创始人何小鹏所说：新能源轿车并非下一个轿车年代，智能轿车才是未来分水岭。
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