原标题：骄傲！我国严重宣告，又打破了一项发达国家的技能独占！

　　4月29日，“国资委新闻中心”官方微信号“国资小新”宣告一个重磅音讯：我国高铁行将进入自动驾驭年代！

　　值得每位我国人梅特勒电子天平骄傲的是：这项关键技能的打破，完全是我国自主研制获得的，核心技能和产品100%国产化，并建立了我国的技能标准！

　　由“我国通号”研制的全球首套时速350公里高铁自动驾驭体系（C3+ATO）顺利完结实验室测验，行将进入现场实验，标志着我国高铁自动驾驭技能获得严重打破——高铁的自动驾驭年代到来了！

　　这一核心技能被我国央企全球首个霸占！

　　高铁列车运转操控体系的核心技能，此前被德国、法国、日本等少量国家独占。为了完结打破，“我国通号”在北京建造了全球仿真规划最大的轨道交通列控体系归纳实验室。累计堆集的案例库超越34000个，超越国外企业总和。仿真实验室可以警觉展开2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的归纳仿真测验，并为展开根据斗极导航的下一代列车操控体系、智能归纳运输体系、时速400公里及以上高铁列控体系等职业引领性、前瞻性研制供给实验和测验渠道。

　　通过多年尽力，“我国通号”总算完结了技能打破，并建立了自己的“列车运转操控技能标准（CTCS）”，完全摆脱了对国外技能的依靠。

　　在“我国通号”自主化民族通讯信号技能的助推下，我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驭年代，标志着我国轨道交通自动操控技能现已走在全球前列。

　　在城际列车范畴，我国通号已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驭铁路，将于年末全线贯通。

　　在地铁范畴，我国通号自主研制的地铁CBTC列车运转体系，具有全时、全程无人值守驾驭功用，在重庆地铁5号线打造全球首个互联互通演示项目，推进地铁建造运营形式的革新。装备我国通号卡斯柯信号公司全自动驾驭信号体系的上海地铁10号线是国内首条最高等级的全自动驾驭线路，运营正点率高达99.97%。

　　在中低速磁悬浮范畴，装备我国通号中低速磁悬浮列车运转操控体系的北京S1线成为国内首条完结自动驾驭的磁悬浮线，最短发车距离抵达3分钟。

　　在货运范畴，我国通号自主研制的编组站归纳自动化体系完结了卡车调度、办理、作业的全盘自动化，使我国铁路货运一天的装车量相当于欧洲一个月的装车量，奠定了我国铁路运输强国的国际地位。

　　首条“自动驾驭”的高铁线路会出现在哪里？

　　京张高铁将于2019年全线注册，成为我国首条“智能铁路”，所运用智能动车组将于2018年末完结样车试制拼装，2019年上半年完结调试及实验验证。京张高铁将完结一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将装备各种智能机器人，像随行小秘书相同为你效劳，既能帮你运转李，也能为你导航。

　　京张高铁是复兴号列车的智能升级版，在国际上初次完结了时速350公里的自动驾驭。从北京北到张家口南，200多公里只需50多分钟就可以抵达。途经清河站、长城站等。

现在，自主立异的我国高铁现已成为一张亮丽的国家手刺，高铁正在改动我国，也正在改动国际。

　　来历：归纳国资小新（ID：guozixiaoxin）、我国通号官网、人民网、财经韬略（ID：tttmoney8）

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